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美利坚合众国一内人婆被供电局断电后,中夏族

2019-05-02 作者:澳门新葡亰官网   |   浏览(105)

  【环球网综合报道】据俄罗斯卫星网7月9日报道,5日美国新泽西州的一位妇女在临终护理期间意外去世,原因是这位妇女临终前,一直依赖氧气罐进行呼吸,而在她临终前的几个小时,电力公司因这位妇女未能支付全部电费而停止为她的家庭供电,她的家人在断电的这几个小时内试图为她更换便携式氧气罐,但无果而终。

北京时间12月3日上午,《华尔街日报》报道,在美国,一辆宝马X5汽车的标价是5.6万美元,而在中国,同样一款车价格却是美国标价的3倍。巨大的价差吸引了一批人将美国出售的宝马运到中国,赚取暴利。[attach]144450[/attach]最近几个月,美国联邦检察官在全美各个港口没收了数十辆豪华汽车,并且冻结了走私者数百万美元的银行账户。纽约、新泽西、南卡罗莱州等地的法院认为,这类走私行为绕过了对汽车制造商实行的出口限令,对美国汽车经销商构成欺骗。律师Ely Goldin表示,每年至少有3.5万辆从经销商处购买的豪车被走私到国外。Ely Goldin为一对情侣当事人做辩护,后者的汽车和银行资产被没收了。Ely Goldin说,他的客户从事的业务是合法的,辩称政府不应该将此定为刑事案件,而应该是他客户与汽车公司之间的民事案件而已。律师Joshua Widlansky的客户是一家专门采购豪车用于出口的公司。对于他的客户所做的生意,Joshua Widlansky认为“政府根本上是在试图阻止或者干涉人们随心处置自己的资产。”Joshua Widlansky的客户并没有被起诉,但是该公司的银行账户被冻结。美检察官表示,如果虚假买家向汽车经销商和汽车保险公司隐藏真实意图,这种交易就带有欺骗性质了。许多经销商要求汽车买家购买前签协议,承诺某段时间内不会讲汽车出口出去。美检察官指控称,有些买家在本来知道汽车很快将被出口的前提下,还是签了协议。新泽西州纽瓦克市助理检察官Evan Weitz表示,任何时候只要用欢颜和诡计引诱某人做本不会做的事情,就构成欺骗。Evan Weitz目前正在处理一个没收了19辆宝马和一辆保时捷的网络欺骗案件。虽然两种言论还未在法庭上交锋,但这一天不会太远了,因为走私者准备上法庭为自己的财产被没收提出抗辩。而中国最近也对跨国公司进行了抨击,批评包括汽车在内的商品在中国的售价高于其他国家。但汽车制造商称,他们有权在不同的市场设定不同的价格。一位梅赛德斯奔驰美国发言人表示,汽车非法出口会破坏公司在美国和其他国家的定价和仓位调整。宝马表示,目前正在与联邦机构“紧密合作”,阻止汽车被非法出口。

美国许多电力公司面对用电需求陷入增长困境的挑战时,都将眼光投向了电动汽车发展前景下的电力消费趋势。 一些电动汽车公司正在提出方案大规模建造充电桩,并希望能向居民征收额外电费来为其中某些试点项目募集资金。但市民们认为这种把费用强加在每个用电居民头上,最后为那些买得起电动汽车的富人买单的做法非常不公平。 造充电站由谁埋单 位于圣迭戈的赛莫拉能源集团(Sempra Energy)下属电力公司打算安装5500个电动车充电桩。塞莫拉公司称这些容易操作的充电站会使加州人使用电动汽车变得更为便利,并最终改进所有人共享的空气质量。 问题是,这些遍布办公楼、公寓和其他综合体的充电桩将耗资1亿美元。塞莫拉公司现在希望这笔钱能通过提高电费的方式分摊到所有圣迭戈居民头上,这需要向每个居民每月额外多征收平均40美分。 这个意图遭到了一家名为“公用事业改革网络”的非政府组织的强烈反对。这家组织正在请求州政府驳回塞莫拉提高电费的计划。 “公用事业改革网络”的律师马塞尔?哈维格(Marcel Hawiger)称,让消费者为了一项存在风险的商业模式付钱很不妥当。长期看这些充电桩也未必能有经济收益,也有可能很快就会过时。 印第安纳波利斯电力公司也希望自己的顾客们能一起来负担200个充电站的成本。这些钱会为一个小镇建造电力汽车共享服务网,所需代价就是居民们在未来10年内每个月都要多付29美分的电费。 当地的市民行动联合会已经号召居民们不要为了这些充电桩付钱。“掏腰包的应该是公司的股东而不是居民们”,市民行动联合会执行董事克尔温?奥森(Kerwin Olson)称。 由于节能灯的推广以及制冷行业中普遍的能源效率上升,美国电力需求增速正在放缓。电动汽车的普及有可能会刺激电力消费的再度上升。但是电动汽车有限的续航能力一直是最令消费者迟疑的方面。大多数电动汽车单程续航能力不足150公里,为这100多公里充电则要耗8个小时。 根据电力研究院的数据,目前全美仅有20万电动汽车。不过电动汽车的销量正在上升,2013年全美销售了4万6千辆自动汽车,是2012销售额的三倍,但依然不足美国2013年所有汽车销售量的0.5%。 电动车市场的潜力 根据美国能源部的预计,一辆电动车的充电成本相当于燃油车汽油成本的1/3。但是买一辆电动汽车本身的价格普遍高于买一辆常规汽车。福特汽车的“福克斯”电动版汽车售价3.5万美元,差不多比最高配的“福克斯”燃油车要贵1.1万美元左右。 虽然确实有一部分消费者追捧电动汽车,但电动汽车成为大规模替代正常汽车的目标还十分遥远。另一项限制电动车使用的因素就是常规汽车的汽油成本在长期有望进一步下降。美国联邦政府正在强制推行提高车辆燃油效率的改进办法,根据美国能源信息管理局的计算,到2025年全美平均燃油汽车的燃油效率将提高到每升22.3公里,是目前燃油效率的1.5倍。 很多电力公司都在一些交通枢纽地区扩大电动汽车充电桩规模。NRG能源公司在加州、德克萨斯州、华盛顿等州的许多药房和超市周边安装了充电桩;奥斯丁能源公司则在德克萨斯州中部建造了了200个公用充电站,而且给那些想在自己家里也安装一个充电站的顾客以50%的优惠;在新泽西,“公共服务企业集团”公司下属的一家电力企业最近开展了一个新项目:如果一位雇主手下有最少五名员工需要使用充电桩,这家电力公司就会免费赠送一个充电桩给该雇主公司。这起项目意图是希望能研究消费者在使用充电桩时的行为模式,以有助于日后大规模业务开展。 一旦电动汽车的充电基础设施大规模铺开后,消费者们对于购买电动汽车的热情一定会上升。负责福特汽车公司电动汽车基础设施领域的主管戴夫称,“这会消除消费者们对于电动汽车‘搁浅’的恐惧,尤其是雇主们如果在公司里提供充电桩的话,将大大刺激员工们的购买意愿。” 目前,福特和其他七家汽车制造商和15家电力公司正在合力推广电动汽车在全美的使用。

  这位妇女叫琳达•丹尼尔斯,享年68岁,在美国公共服务企业集团(PSEG)停止为她家供电的数小时内死于充血性心力衰竭。琳达生活的新泽西州纽瓦克市当天的温度高达90华氏度(约32.2摄氏度)。

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  琳达的女儿德西蕾说:“我们在我母亲的两边各放了一个冰袋,家里当时太热了,我们为她扇着风,她不能呼吸,简直难以忍受。”

  琳达的氧气罐主要由安装在墙上的电插孔供电,所以当电力中断家里就换了一个较小的备用电源,当电量用尽,他们不得不呼叫医护人员带来一个便携式氧气罐。在等待的同时,家人请求电力公司能正常供电,但电力公司拒绝了,原因是琳达尚未还清1800美元电费——尽管她一直在努力偿还:4月还了300美元,接着又还了450美元,临终前两天刚还了500美元。

  德西蕾说:“一位客服告诉我们不要再打电话了,系统里显示我们有多张罚单。PSEG不停地跟我们说,‘我们正在赶过去的路上’,但是最终没人出现。”

  PSEG后来发表声明称,“因为我们没有得到客户的反应,所以客户就被拒之门外了。他们从未提及家里正在进行的医疗行为。”

  琳达去世的第二天,家中恢复了供电。

  纽瓦克市警方称他们正在展开调查,而PSEG表示正在审核记录。

  德西蕾打算寻求法律帮助以向PSEG索赔。

  美国“全国有色人种协进会”对此发表评论说,琳达的死亡是侵犯人权导致。该组织呼吁建立一种 “可使用不间断能源服务的普遍权利”。(实习编译:刘磊 审稿:谭利娅)

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